超特急のメンバー脱退理由と真相！歴代脱退者の現在と9人体制の今

メインダンサー＆バックボーカルという唯一無二のスタイルで、音楽シーンの第一線を走り続ける「超特急」。迫力あるパフォーマンスと個性的なキャラクターで絶大な支持を集める一方、その歩みは決して順風満帆なものばかりではありませんでした。過去に幾度かのメンバー脱退を経験し、そのたびに多くのファン（8号車）が涙を呑み、グループの存続を案じた歴史があります。

なぜ彼らは愛するグループを離れる決断を下したのか。本記事では、初期メンバーであるショウヤをはじめ、グループの中核を担っていたコーイチやユースケの脱退理由の真相、当時の公式発表や経緯を徹底検証。さらに、ソロとして道を歩む脱退メンバーたちの現在の活動状況から、9人体制となって劇的な進化を遂げた超特急の最新状況まで、克明に記録します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：脱退した歴代メンバーは初期のショウヤ、ボーカルのコーイチ（吉野晃一）、ダンサーのユースケ（福田佑亮）の3名。
• 要点2：脱退理由は「音楽性の違いと両立の葛藤（コーイチ）」や「心身の不調と将来の模索（ユースケ）」であり、不仲ではなく熟考の末の選択。
• 要点3：現在は2022年に加入した新メンバー4名を加えた9人体制として完全覚醒し、脱退メンバーもそれぞれのフィールドで活躍中。

【一覧表】超特急の歴代脱退メンバーと現在のメンバー構成

超特急は各メンバーに「号車」と「担当」「メンバーカラー」が割り振られているのが大きな特徴です。ファンを「8号車」と呼ぶ独自の文化を持つ彼らですが、これまでに3人のメンバーがグループを卒業・脱退しています。

まずは、グループの変遷を整理するために、歴代の脱退メンバーと現在のメンバー構成を一覧で確認します。

欠番となっている「1号車」「6号車」は現在も永久欠番としてファンの心に残り続けており、グループの歴史の深さを物語っています。

【真相究明】コーイチ（吉野晃一）の脱退理由と当時の公式発表

グループにとって最大の転換点となったのが、1号車・コーイチ（吉野晃一）の脱退でした。2018年1月16日、突如として公式サイトからコーイチの脱退がアナウンスされ、エンタメ界に大きな衝撃が走りました。

グループの歌唱面を一手に支えてきた看板ボーカルの離脱。公式発表コメントでは、脱退の理由について次のように説明されました。

「今後の活動について本人と話し合いを重ねてまいりましたが、グループ活動における方向性の違いや、思い描く今後のアーティスト像に乖離が生じたため、苦渋の決断に至りました」

当時、超特急はアリーナツアーを成功させ、東京ドーム公演という明確な目標に向かって急加速していた時期でした。エンターテインメント性やポップさを前面に押し出すグループの方向性に対し、コーイチはより純粋なR&Bやブラックミュージック、シンガーソングライターとしての表現活動を深く追求したいという強いアーティスト志向を抱いていました。

「グループのコーイチ」として求められるアイドル的立ち位置と、「一人の表現者・吉野晃一」として生み出したい音楽との板挟み。連日続く過密スケジュールのなかで、自身の創作活動に向き合う時間が取れない葛藤が限界に達していたのが真相です。不仲による喧嘩別れではなく、互いの未来を尊重した上での「表現者としての独立」でした。

【真相究明】ユースケ（福田佑亮）の脱退理由と休養からの決断

コーイチの脱退から約2年後、さらなる試練がグループを襲います。6号車・元気担当のユースケ（福田佑亮）の脱退です。

ユースケは超特急の現場において、誰よりも声を張り、全身全霊で場を盛り上げるムードメーカーでした。しかし、2019年6月、膝の負傷と重度の心身の疲労を理由に、一定期間の休養に入ることが発表されます。

ステージ上で常に120％のエネルギーを放ち続ける彼のパフォーマンスは、心身に想像を絶する負荷をかけていました。「ファンのために完璧な元気担当でいなければならない」という強い責任感が、知らず知らずのうちに彼自身を追い詰めていた側面は否めません。

休養から約8ヶ月が経過した2020年2月20日、公式サイトにてグループからの脱退および所属事務所の退所が正式発表されました。

発表された本人のコメントには、「心身ともに健康な状態に戻すための療養を続けてきたが、グループの一員として全力でステージに立つ自信を取り戻すことが難しかった」「これからの人生を一歩ずつ自分自身のペースで歩んでいきたい」という苦悩と誠実な想いが綴られていました。メンバーも彼の健康と将来を最優先に考え、温かくその背中を押す形での別れとなりました。

【初期の幻】幻の初期メンバー「ショウヤ」とは？脱退の経緯

超特急の歴史を語る上で欠かせないのが、CDデビュー前の初期段階に存在した「ショウヤ（志村秀哉）」の存在です。

超特急は2011年12月に前身ユニットとして結成されました。結成当初のメンバー構成にはショウヤが名を連ねており、ライブイベント等にも出演していました。しかし、記念すべき1stシングル『TRAIN』（2012年6月リリース）でメジャーデビューを果たす直前の2012年春頃にグループを脱退しています。

脱退理由は学業への専念や進路の変更とされています。当時まだプロジェクト自体が手探りだったこともあり、大々的な公式リリースは出されませんでしたが、彼の脱退を受けて新たに加入したのが、現在の4号車・タクヤ（草川拓弥）でした。ショウヤが脱退していなければ現在の草川拓弥の加入もなく、グループのその後の運命を大きく左右した初期の出来事でした。

【現在の活動】吉野晃一・福田佑亮の今とグループへの想い

グループを離れた2人は、今どのような道を歩んでいるのでしょうか。それぞれの現在地を追いました。

吉野晃一（旧コーイチ）の現在

脱退後、本名の「吉野晃一」として本格的なソロシンガー活動をスタート。持ち前の圧倒的な歌唱力を活かし、全国ツアーの開催や自主レーベルでの楽曲リリース、ファンクラブ運営などを精力的に展開してきました。私生活では結婚と第一子の誕生を公表し、人間的な深みを増したソウルフルな歌声でファンを魅了し続けています。

福田佑亮（旧ユースケ）の現在

休養と退所を経て十分な静養期間を置いた後、自身のペースで表現活動を再開。舞台出演を中心とした俳優活動をはじめ、フォトエッセイの執筆やYouTubeチャンネルの開設など、枠にとらわれないマルチな才能を発揮しています。SNSでは時折、超特急時代の思い出や仲間への敬意を滲ませる発信を行うこともあり、当時の絆が今なお生きていることを感じさせています。

【新体制へ】9人体制となった超特急の躍進と進化の理由

相次ぐメンバーの離脱、そしてタカシ（7号車）が1人でボーカルを背負い続けた過酷な数年間。グループ存続の危機を何度も乗り越えた超特急は、結成10周年を迎えた2022年に「超特急募」と銘打った新メンバー募集オーディションを敢行しました。

「グループの形を守ること」よりも「進化し続けること」を選んだオリジナルメンバー5人は、数千人の応募者の中からシューヤ、マサヒロ、アロハ、ハルの4名を新メンバーとして選出。2022年8月8日、新生「9人体制の超特急」が誕生しました。

ツインボーカルの復活によってタカシの負担は大幅に軽減され、歌唱表現の幅は劇的に拡大。さらに高いダンススキルと華やかなビジュアルを持つ新ダンサー陣の加入により、パフォーマンスの迫力は過去最高レベルへと引き上げられました。脱退という深い傷跡を乗り越えたからこそ手に入れた「9人の絆」が、現在の超特急の快進撃を支えています。

【超特急のメンバー脱退】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：コーイチとユースケのメンバーカラーや号車はどうなりましたか？
A1：1号車（コーイチ・黒）と6号車（ユースケ・黄）は、新メンバー加入後も新メンバーに引き継がれることなく、空き番（事実上の永久欠番）として扱われています。新メンバーには11号車以降の番号が割り当てられました。

Q2：脱退したメンバーと現役メンバーの不仲説は本当ですか？
A2：不仲説は事実無根です。コーイチは音楽性の違いによる前向きな自立であり、ユースケは心身の健康を最優先した結果です。現在でもSNSなどを通じて互いの活躍を気にかける様子が見られ、良好な関係が保たれています。

Q3：初代ボーカルが抜けた後、タカシ1人で活動していた期間はどれくらいですか？
A3：2018年4月のコーイチ脱退から、2022年8月にシューヤが加入するまでの約4年4ヶ月間、タカシは「唯一のバックボーカル」としてステージ上の歌唱を一手に引き受けていました。

まとめ：試練を乗り越えた超特急の絆とこれからの未来

ショウヤ、コーイチ、ユースケの脱退といういくつもの喪失を経験しながらも、超特急はそのたびに立ち上がり、強靭な進化を遂げてきました。メンバーの脱退は決してネガティブな結末だけではなく、去ったメンバーが自らの人生を取り戻すための選択であり、残されたメンバーがグループの覚悟を再定義するための契機でもありました。

それぞれの場所で表現を続ける吉野晃一と福田佑亮、そして9人体制でさらなる高みを目指す超特急。形を変えながらも互いの道を尊重し合う彼らの物語は、今もなお多くの人々に勇気を与え続けています。 （出典: 超 特急 メンバー 脱退（Yahoo!ニュース））