カンニング竹山の愛車遍歴と現在｜ジャガー旧車からポルシェの真相

切れ味鋭いキレ芸と誠実なコメント力で、情報番組からバラエティまで第一線を走り続けるカンニング竹山氏。テレビで見せる豪快な立ち振る舞いの一方で、芸能界屈指の熱烈なモーターファンという顔を持つことは広く知られている。番組の企画で電撃購入した超高級スポーツカーから、手のかかるヴィンテージの名車、さらには自由な旅を楽しむ本格的なアウトドア仕様車まで、そのガレージに並んできたモデルは実に多彩だ。

ネット上では「今はいったいどんな車に乗っているのか」「番組で買ったポルシェは手放したのか」「クラシックカーの修理代はどれほどかかっているのか」といった関心が絶えない。本稿では、竹山氏がこれまで駆け抜けてきた波乱万丈の愛車遍歴を振り返りつつ、現在の愛車事情や驚きの購入価格、トラブルさえも愛するディープな旧車哲学の核心を解き明かす。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：現在の愛車体制は、長年溺愛する英国製クラシックカー、本格キャンピングカー、日常を支える実用車の複数台体制を確立している。
• 要点2：伝説となった『とんねるず』番組内でのポルシェ購入劇は単なる見世物ではなく、実際に長年大切に乗り続けた本物のカーガイ精神の表れである。
• 要点3：度重なるオーバーヒートや電装系トラブルに見舞われながらも旧車を愛し続ける姿勢は、現代の効率重視のカーライフに対する痛烈なアンチテーゼとなっている。

【現在の愛車】カンニング竹山が選ぶ最新の車種と維持事情の真相

ファンが最も知りたがっている「カンニング竹山は現在、何に乗っているのか」という問いに対する答えは、ひとつの車種にとどまらない。結論から言えば、現在の竹山氏は用途に応じた複数台の使い分けを行っており、その中心にあるのが「趣味の極致である旧車」「自然と戯れるキャンピングカー」「都市部を安全・快適に移動する実用コミューター」という盤石の布陣だ。

なかでも竹山氏のカーライフを語るうえで外せないのが、長年手を入れながら乗り続けている英国の名門ジャガーのクラシックモデルだ。近年の自動車業界は急速に電動化や電子制御化が進むが、あえて手間と維持費がかかるネオクラシック世代のセダンに乗り続ける姿勢は変わらない。整備工場との綿密な連携を取りながら、定期的な部品交換とレストアを重ね、コンディションを維持している。

さらに、プライベートの余暇を支える相棒として欠かせない存在が本格仕様のキャンピングカーだ。もともとアウトドアやキャンプを趣味として公言していた竹山氏は、ハイエースベースのバンコンバージョン（バンコン）タイプを導入し、仕事の合間を縫って全国のキャンプ場や自然豊かなスポットへ足を延ばしている。ホテル代わりに滞在できる居住空間を備えたこの1台は、多忙を極める芸能生活における「動く隠れ家」として極めて高い稼働率を誇る。

【愛車遍歴一覧】下積み時代から高級外車まで！歴代モデルの価格とスペック比較

BS日テレの人気番組『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』に竹山氏が出演した際、そのあまりにリアルで起伏に富んだ車歴が大きな話題を呼んだ。借金に苦しんでいた若手時代から、ブレイクを果たして憧れの高級輸入車を手にし、やがてディープな旧車カルチャーへと没入していくプロセスは、まさに芸人ドリームそのものだ。

ここでは、これまで竹山氏がステアリングを握ってきた代表的な歴代愛車を一覧表で比較・検証する。

若手時代の下積み期には、故障だらけの原動機付自転車や知人から譲り受けた国産コンパクトカーで食いつないでいた時期もあった。それが売れっ子芸人へと駆け上がるにつれ、ドイツの実用車からスーパースポーツ、そして英国の高級旧車へとステップアップしていった足跡は、彼のタフな芸人人生の縮図でもある。

とんねるず番組での「ポルシェ購入劇」の裏側｜演出を超えた男の決断

カンニング竹山氏のカーライフを語るうえで、視聴者の記憶に最も強烈に焼き付いているのが、フジテレビ系『とんねるずのみなさんのおかげでした』の人気コーナー「買う。」シリーズでの出来事だろう。とんねるずの石橋貴明氏や木梨憲武氏から容赦ないプレッシャーをかけられ、最終的にポルシェ 911 カレラ カブリオレをその場で購入契約させられたシーンは伝説として語り継がれている。

当時、支払総額が約1,600万円という超高額ディールに対し、ネット上では「完全に番組のヤラセではないか」「収録が終わったらクーリングオフしたのでは」という邪推も飛び交った。しかし、真相はまったく異なる。

竹山氏は番組の勢いに押されながらも実際に自腹でローンを組み、納車後は自らのプライベートの相棒として長期間にわたり大切に乗り続けた。オープンカーならではの風を浴びながら都内を流し、ポルシェの精密なステアリングフィールや水平対向6気筒エンジンの咆哮を心から堪能していたという。バラエティの過酷なフリを完璧な笑いに昇華させつつ、車そのものの価値をリスペクトして日常で愛用し続けた点に、竹山氏の男気と筋の通し方が如実に表れている。

愛すべき故障エピソードの数々｜ジャガーやクラシックカーの洗礼

最新の電子制御で守られたポルシェを経験した竹山氏が、次に深くのめり込んでいったのがジャガーを中心とするネオクラシックカー・旧車の世界だった。しかし、イギリスのヴィンテージサルーンと付き合う日常は、トラブルとの果てしない戦いでもある。

竹山氏自身が数々のメディアで語っている故障エピソードは、旧車マニアであれば思わず苦笑いしてしまうリアルなものばかりだ。

• 真夏の幹線道路で突然のオーバーヒート：水温計の針が急上昇し、ボンネットから立ち上る白い蒸気に冷や汗を流しながら路肩へ退避。
• エアコンの完全停止と熱帯雨林状態：猛暑日の高速道路走行中、エアコンから冷風ではなく熱風が吹き出し、窓を開けて熱波に耐えながら走行。
• 原因不明の電装系トラブル：計器類のライトが前触れもなく消灯したり、パワーウィンドウが途中で上がらなくなったりといった日常茶飯事の不具合。

現代の国産車であれば考えられないようなトラブルの連続に対し、竹山氏は「手がかかるからこそ、機嫌よく走ってくれた瞬間の喜びがたまらない」と語る。単に移動手段として車を見るのではなく、まるで感情を持った生き物と対話するかのように車と向き合う姿勢こそが、彼を本物の愛好家たらしめている要因だ。

【実態検証】車好きコミュニティと現場目線で見えた「竹山流」の評価

芸能人が高級外車を乗り回すと、時として「派手なアピール」「成金趣味」と冷ややかな視線を向けられるケースも少なくない。しかし、自動車愛好家のコミュニティやSNS上でのカンニング竹山氏に対する評価は、そうした批判とは完全に一線を画している。

自動車エンスージアストの集まるミーティングや専門フォーラムの声を検証すると、以下のような敬意を持った意見が支配的だ。

「番組で買わされたポルシェを売り払わずに乗り倒し、そこからジャガーの旧車へ行くルートは本物のスキモノ」「壊れることをネタにしながらも、しっかりと腕利きガレージで手を入れて乗り続けているのが素晴らしい」

竹山氏のカーライフが多くの車好きから共感を集める最大の理由は、「見栄」ではなく「偏愛」で車を選んでいる点にある。ピカピカの現行スーパーカーを定期的に乗り換えるスタイルではなく、クラシックな内装の擦れやオイルの匂い、エンジン音の微細な変化を楽しみ、トラブルすらも人生の味わいとして受け入れる。その現場感あふれるカーライフは、スペック表の数値だけでは語れない車の根源的な魅力を浮き彫りにしている。

クラシックカー・旧車維持の落とし穴｜ネットの誤解とプロが教える現実

竹山氏の旧車エピソードを見て、「自分も雰囲気のある古い輸入車に乗ってみたい」と憧れを抱く読者も多いはずだ。しかし、ここには初心者が陥りがちな構造的な罠が存在する。

ネットの中古車情報サイトを見れば、1990年代から2000年代前半の高級輸入車が、新車時の10分の1以下の「100万〜200万円台」という手頃なプライスで並んでいる。これを見て「手軽に買える」と勘違いして飛びつくと、購入後に地獄を見ることになる。

旧車維持における冷酷な現実は、「車両本体価格が下がっても、部品代と工賃は新車当時の高級車水準、あるいはそれ以上に跳ね上がる」という点だ。本国からの純正パーツ供給が終了していれば、デッドストックのパーツを海外から個人輸入するか、専門工場でワンオフ製作しなければならない。年間維持費が車両購入価格を軽く上回る事態は日常茶飯事だ。

【プロの結論】クラシック旧車をおすすめできる人・見送るべき人の特徴

竹山氏のように旧車と幸せに付き合うことができる人と、手を出して後悔する人の分岐点はどこにあるのか。明確な基準は以下の通りだ。

【おすすめできる人】

• 走行中に車が突然停止しても「これも旧車の味だ」と笑ってレッカーを呼べる精神的余裕がある人
• 車両本体価格と同等以上の維持・修理予備費を常に銀行口座にキープできる資金的裏付けがある人
• 信頼できる専門ショップや腕利きのメカニックと、濃密な信頼関係を築くコミュニケーションを楽しめる人

【購入を見送るべき人】

• 「毎日の通勤や子どもの送り迎えに絶対遅刻できない」という確実性を求めている人
• 予算ギリギリのフルローンで車両を購入し、突発的な数十万円規模の修理代に対応できない人
• 国産の現行エコカーと同じ感覚で「オイル交換さえしていれば10年間壊れない」と思い込んでいる人

【カンニング 竹山 車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：カンニング竹山さんが現在乗っているキャンピングカーはどんなモデルですか？
A1：トヨタ・ハイエースをベースにしたバンコンバージョン（バンコン）仕様を愛用しています。外見は一般的なワンボックスカーに近いため都市部での取り回しや駐車がしやすく、車内には快適なベッドスペースや収納設備が美しく架装された、大人のソロキャンプ・車中泊に最適な実戦的仕様です。

Q2：『とんねるず』の番組で購入したポルシェは今も竹山さんが所有しているのですか？
A2：番組で購入した白のポルシェ911カレラ カブリオレは、数年間にわたって日常の足やプライベートのドライブとして大切に乗り継がれた後、ライフスタイルの変化やその後の旧車・アウトドア車へのシフトに伴い、すでに正規の手続きを経て手放されています。「すぐ売った」というネットの噂とは異なり、長期間しっかり愛用されていました。

Q3：竹山さんのように古いジャガーを維持するには年間どれくらいの費用がかかりますか？
A3：車両の個体差やコンディションに大きく左右されますが、税金や保険などの法定費用に加え、油脂類の頻繁な交換、突発的な補機類（オルタネーター、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー等）の修理代を含めると、年間で最低でも50万〜100万円程度のメンテナンス予算を見込んでおくのが業界の常識です。

まとめ：波乱万丈の愛車遍歴が物語るカンニング竹山の生き様

カンニング竹山氏の車選びを時系列で辿っていくと、そこには単なる移動手段を超えた、ひとりの人間の成長と価値観の変遷が鮮やかに映し出されている。借金に追われながらハンドルを握った若手時代の苦闘、大ブレイクとともにバラエティの洗礼として迎え入れたポルシェでの成功体験、そして機能性や利便性の先にある「機械としての愛おしさ」に目覚めたジャガーやクラシックカーとの対話。

効率性や燃費性能、自動運転ばかりがもてはやされる2026年現在のモビリティ社会において、故障と向き合い、自らの手で車を操る竹山氏のスタイルは、どこか泥臭く、そして圧倒的に人間味に満ちている。実用とロマン、都会と大自然を行き来しながらカーライフを謳歌するその姿は、本物の大人が目指すべきひとつの理想形と言えるだろう。 （出典: カンニング 竹山 車（Yahoo!ニュース））